Ulaşım geleceği için önemli bir merkez olan TechCrunch Mobility’ye hoş geldiniz. Son yıllarda robotaksi hizmetleri hızla yaygınlaşıyor. Bu teknoloji, şehir içi ulaşımda büyük bir dönüşüm vadediyor. Ancak bu hızlı gelişim beraberinde yeni zorlukları da getiriyor. Özellikle otonom araçların yolda kalması durumunda kimin müdahale edeceği konusu gündemi meşgul ediyor. Bu haber, sürücüsüz taksilerin beklenmedik anlarda yaşadığı kritik sorunlara odaklanıyor.
Waymo, haftalık 500.000 ücretli robotaksi sürüşü gerçekleştirdiğini duyurdu. Lyft ve Uber gibi insan destekli rakiplerine kıyasla bu sayı düşük kalıyor. Ancak büyüme hızı ve yeni pazar girişleri dikkat çekiyor. Filo büyüklüğü ile karşılaştırıldığında bu ilerleme oldukça etkileyici. Waymo’nun hızlı ölçeklenmesi, yeni sorunları da kaçınılmaz hale getiriyor. Örneğin, geçtiğimiz Aralık ayındaki Kaliforniya elektrik kesintisinde birçok robotaksi felç oldu. Bu olaylar, bir robotaksinin yolda kalması durumunda ne olacağı sorusunu akıllara getiriyor. Peki, bu araçları kim kurtarıyor?
Kıdemli muhabir Sean O’Kane, Waymo’nun sistemini detaylıca inceledi. Şirketin kendi yol yardım ekibi bulunuyor. Buna rağmen, ilk müdahale ekiplerinin devreye girdiği en az altı olay yaşandı. Bu vakalarda, sıkışan Waymo araçlarını manuel olarak hareket ettirmek zorunda kaldılar. Hatta bazı robotaksiler, acil durumların ortasında yolda kaldı. Örneğin, Austin’deki bir toplu silahlı saldırıya müdahale eden bir polis memuru, önce yoldaki bir Waymo robotaksiyi çekmek zorunda kaldı. O’Kane’in bulguları oldukça çarpıcı. Waymo araçları yolda kaldığında, şirket büyük ölçüde vergi mükelleflerinin finanse ettiği kamu hizmetlerine güveniyor.
Robotaksi Sorunları ve Toplumsal Yansımaları
Bu durumla ilgili görüşler oldukça farklılık gösteriyor. Bazıları bunu kabul edilemez bulurken, diğerleri büyük bir sorun görmüyor. San Francisco Bölge 4 Denetçisi Alan Wong, son bir duruşmada önemli bir noktaya değindi. Birçok meslektaşının “İlk müdahale ekiplerimiz AAA olmamalı” görüşünü paylaştığını belirtti. Bu konuyu küçümseyenler, gelecekte bizi bekleyen gelişmeleri iyi düşünmeli. Sorun sadece Waymo ile sınırlı değil. Motional ve Zoox da dahil olmak üzere birçok şirket, bu yıl ABD’de ücretli robotaksi hizmetleri başlatmayı planlıyor. Austin’de hizmet veren Tesla’nın da büyük hedefleri var. Her şirketin farklı bir sistemi ve ilk müdahale ekiplerine olan bağımlılık derecesi bulunuyor.
Uber’a yakın bir kaynak, Waymo hakkında ilginç bir bilgi paylaştı. Waymo, Uber ile bazı şehirlerde iş birliği yapıyor. Bu içeriden bilgiye göre, bir Waymo robotaksinin gideceği yere ulaşması %30 daha uzun sürebiliyor. Bunun nedeni, robot aracın son derece dikkatli olmasıdır. Ayrıca, korumasız sola dönüşler gibi potansiyel zorluklardan kaçınma eğilimi gösteriyor. Önemli bir not: Birçok Waymo aracına bindim. Bu araçlar sola dönüşleri kesinlikle yapabilirler. Ancak bu dönüşler zorlayıcı olabilir. Bu nedenle robotaksilerin bunlardan kaçınması mantıklı görülüyor. Otonom araç teknolojilerinin karşılaştığı tüm zorlukları buradan detaylı inceleyebilirsiniz. Otonom Araç Yönetmelikleri ve Zorlukları
ABD merkezli otonom drone teslimat ve lojistik girişimi Zipline, yıllardır faaliyet gösteriyor. Şirket, ev teslimatındaki başarısı ve küresel genişlemesi sayesinde daha fazla yatırım çekti. Zipline, Ocak ayında açıklanan finansman turuna ek olarak 200 milyon dolar daha topladı. Kripto yatırım firması Paradigm’ın da katılımıyla bu ek fonlar, Zipline’ın H Serisi turunu 800 milyon dolara çıkardı. Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ve Tiger Global, ilk dilimde yer almıştı. Bu yatırımlarla dron teslimat girişiminin değeri 7.6 milyar dolara ulaştı. Girişimin bu kadar çok yatırımcı çekmesinin nedeni, ev teslimat hacmindeki büyüme. Ocak ve Şubat aylarında tahminlerini aşan bir büyüme kaydetti. CEO Keller Clifton, önümüzdeki üç ay içinde de 2025’e göre bu büyümenin devam etmesini bekliyor.
İsrailli trafik yönetimi yazılım girişimi NoTraffic, PSG Equity liderliğindeki C Serisi finansman turunda 90 milyon dolar topladı. Otomotiv devleri Volkswagen Grubu ile Rivian arasındaki teknoloji ortak girişiminde yeni bir aşama yaşandı. Rivian, bir kilometre taşını tamamlamasının ardından Volkswagen Grubu’ndan ek 1 milyar dolar aldı. Bu miktarın yaklaşık 750 milyon doları öz sermaye yatırımı şeklinde geldi. Kalan 250 milyon dolar ise Volkswagen Grubu’nun Rivian’a test için sağladığı prototiplere bağlı olarak öz sermaye veya dönüştürülebilir borç olabilir. Öte yandan, otonom askeri uçak üreticisi Shield AI, G Serisi finansman turunda 1.5 milyar dolar topladı. Şirketin piyasa değeri 12.7 milyar dolara ulaştı. Anlaşmaya PE firması Advent ve JPMorganChase yatırım grubu liderlik etti.
Bengaluru merkezli yemek dağıtım girişimi Swish, Hara Global ve Bain Capital Ventures liderliğindeki B Serisi turda 38 milyon dolar yatırım aldı. Accel, Stride Ventures ve Alteria Capital da diğer yatırımcılar arasında yer aldı. Uber, Rimac Grubu’na bağlı robotaksi şirketi Verne’e yatırım yapmayı planlıyor. Bu açıklanmayan yatırım, birkaç ay içinde netleşecek. Anlaşma, Pony.ai ile birlikte Avrupa’ya robotaksileri getirme vizyonunun bir parçası. Hizmetler Hırvatistan’ın Zagreb şehrinden başlayacak. İran-ABD savaşı nedeniyle artan benzin fiyatlarına karşı DoorDash, sürücülerine yakıt yardımı ödemeleri başlattı. Elektrikli kamyon girişimi Harbinger, ürün yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Harbinger’ın şasisi, 70 yıllık köklü Frazer şirketi için acil durum araçlarında kullanılacak.
Faraday Future, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC) ile olan soruşturmasından aklandı. SEC, geçen yıl dava üzerindeki personelinin yaptırım eylemi önermesine rağmen, elektrikli araç girişimine yönelik soruşturmayı kapattı. Popüler uçuş takip uygulaması Flighty, yeni bir “Havaalanı Zekası” özelliği yayınladı. Bu özellik, kullanıcılara dünya genelindeki 14.000 havaalanında gerçek zamanlı uyarılar ve aksaklık nedenleri sunuyor. Japon konglomeratları Sony ve Honda’nın ortak girişimi olan Sony Honda Mobility, son birkaç yıldır geliştirdiği iki Afeela markalı elektrikli araç projesinden vazgeçiyor. Yıllar içinde Afeela’yı görmek için sayısız basın bülteni ve davet almıştım. Ancak her çeyrekte bu aracın gerçeğe dönüşme ihtimali azalıyordu.
Utah Valisi, otonom araçlar için bir sorumluluk çerçevesi oluşturan yasayı imzaladı. Zoox’un özel olarak üretilmiş robotaksileri, şehirlerde yaklaşık iki yıldır test araçlarını işletmesinin ardından Austin ve Miami’de halka açık yollarda seyrediyor. Şirket, erken kullanıcı programının bir parçası olarak bu yılın ilerleyen dönemlerinde her iki yerde de sürüş hizmetleri sunmaya başlamayı planlıyor. Not: Zoox, federal hükümetten muafiyet alana kadar sürüşler için ücret talep edemez. Rivian ve Uber arasındaki R2 robotaksi anlaşması hakkındaki sorumun sonuçları da geldi. Rivian, kendi kendine sürüş sistemi de dahil olmak üzere binlerce R2 robotaksi üretmeyi planlıyor. Bu, şirket için bir dikkat dağıtıcı ve büyük bir risk mi? Yoksa uzun vadeli geleceği için kritik mi? Seçmenlerin yaklaşık %55’i bunu bir dikkat dağıtıcı olarak görüyor. %45’i ise robotaksi arayışının uzun vadeli gelecek için kritik olduğunu belirtiyor. Daha fazla teknoloji haberi ve güncel gelişmeler için kimbiliyo.com adresini ziyaret edebilirsiniz.
Daha fazla Teknoloji haberi için sitemizi ziyaret edebilirsiniz.
