Öncelikle, otomotiv dünyası heyecan verici bir gelişme yaşadı. BMW, tamamen elektrikli yeni i3 modelini tanıttı. Bu araç, markanın devrim niteliğindeki Neue Klasse platformu üzerinde yükseliyor. Özellikle lansman versiyonu i3 50 xDrive dikkat çekiyor. Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. Tam 463 beygir güç üretiyor. Ayrıca yaklaşık 645 Nm tork ile yollara çıkacak. Bu güçlü elektrikli sedan, performansıyla beklentileri aşıyor.
Ancak bu güce rağmen menzil konusunda da iddialı. BMW, tek şarjla yaklaşık 708 kilometre menzil öngörüyor. Bu rakam, EPA test protokollerine göre belirlendi. Yeni i3, 800 volt elektrik mimarisine sahip. Bu sayede 400 kW DC hızlı şarj desteği sunuyor. Şarj süreleri oldukça kısa olacak. Aracın seri üretimi Ağustos 2026’da başlayacak. Münih fabrikasında üretilecek. İlk teslimatlar ise 2026 yılının sonbaharında gerçekleşecek. Fiyat bilgisi henüz açıklanmadı.
Çünkü yeni i3 sadece sürüş performansıyla öne çıkmıyor. Akıllı enerji yönetimi de sunuyor. Örneğin, ev kullanımında batarya, elektrik kesintilerinde yedek enerji kaynağı olarak işlev görüyor. Araç ayrıca 3.7 kW güç çıkışı sağlıyor. Uyumlu sistemler ve BMW Wallbox ile güneş enerjisini depolayıp geri aktarıyor. Hatta elektrik şebekesine enerji verme desteği de mevcut. Kullanıcılar, minimum batarya seviyesini kendileri belirliyor.
Ayrıca yeni i3, etkileyici boyutlara sahip. Uzunluğu 4.760 mm, genişliği 1.864 mm olarak ölçüldü. Yüksekliği 1.481 mm, aks mesafesi ise 2.898 mm. Lansman versiyonunda M logolu yaklaşık 533 mm çapında jantlar kullanıldı. Arka kısımda dar stop tasarımı bulunuyor. Düz alt gövde yapısı aerodinamik bir görüntü sergiliyor. Şasi tarafında önde çift bağlantılı, arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyon var. Standart donanımda amplitude-reactive damper yer alıyor. M adaptif süspansiyon ise opsiyonel olarak sunulacak. Frenlemede enerji geri kazanımı ön planda tutuldu.
Bununla birlikte, aracın elektronik mimarisi de dikkat çekici. BMW, sadece dört ECU kullanıyor. Benzer sistemlerde bu sayı 20’yi geçiyor. ‘Heart of Joy’ adı verilen kontrol birimi, sürüş dinamiklerini yönetiyor. Diğer üç sistem; sürüş ve park yardımı, bilgi-eğlence ile konfor işlevlerinden sorumlu. Bu yapı, önceki BMW elektronik sistemlerinden 20 kat daha fazla işlem gücü sağlıyor. Bu sayede daha akıcı ve entegre bir deneyim sunuluyor.
Kabinde ise modern detaylar öne çıkıyor. Dört kollu direksiyon tasarımı hemen dikkat çekiyor. Panoramic Vision gösterge ekranı ve 17.9 inçlik bilgi-eğlence ekranı bulunuyor. Gösterge panelinin orta ve sol bölümleri kişiselleştirilebiliyor. Direksiyonda ‘shy tech’ yaklaşımı uygulandı. Yalnızca aktif olan kontroller aydınlanıyor. İç mekânda arka bölüm düz bir zemin sunuyor. Orta konsolun altında açık bir saklama alanı yer alıyor. Kol dayamada ek bir göz var. Ekranın altında iki telefon için alan mevcut. Ön tarafta ise küçük bir frunk (ön bagaj) bulunuyor.
