Otomobil devleri, geçmişte pek çok büyük skandala imza atmıştı. Bu skandallar bazen tedbirsizlikten, bazen de maddi çıkarlardan kaynaklanabiliyor. Bugünkü konuğumuz ise, Toyota’nın 2009 yılında yaşadığı büyük bir güvenlik skandalı: Hatalı gaz pedalı ve paspaslar. Bu skandal, Toyota’yı 12 milyon aracı geri çağırmaya zorladı ve 37 kişinin hayatını kaybetmesine yol açtı.
2009 Yılında Toyota Araçlarında Meydana Gelen Korkunç Sorun: Hatalı Gaz Pedalı
2009 yılında Toyota araçlarında büyük bir güvenlik açığı tespit edildi. Araçlar, sürücülerinin istemediği şekilde hızlanarak kontrolsüz bir şekilde hareket etmeye başlıyordu. Bu durum, 12 milyon otomobilin geri çağrılmasına neden oldu. Gaz pedalları, paspaslara sıkışarak sürücünün aracını durdurmasını zorlaştırıyordu.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), kazaların artmasının ardından Toyota’ya bu sorunu bildirdi ve Kasım 2009’da ABD’de 4 milyon aracı geri çağırma kararı alındı. Yapılan açıklamaya göre, gaz pedallarının paspaslara sıkışması, araçların çok yüksek hızlara ulaşmasına yol açıyordu ve bu durum, kazalara davetiye çıkarıyordu.
Hatalı Paspaslar ve Toyota’nın İkinci Geri Çağırması
Toyota, gaz pedalı sorununu çözmeye çalıştı ancak araçlardaki sorun devam etti. NHTSA’nın araştırmalarının ardından bazı kazaların yine hatalı paspaslardan kaynaklandığı tespit edildi. Bu gelişme, Toyota’yı ikinci büyük geri çağırma işlemi yapmaya zorladı. 21 Ocak 2010’da Toyota, ABD’de 2,3 milyon aracı daha geri çağırarak üretimi durdurdu ve satışlarını askıya aldı.
Toyota’nın Küresel Geri Çağırma ve Ceza Süreci
Toyota, ABD dışındaki ülkelerdeki müşterilerine de kötü haberler verdi. 28 Ocak 2010’da, Avrupa ve Çin’de de geri çağırmaların başlayacağı duyuruldu. Toyota, yalnızca ABD’de değil, dünya genelinde milyonlarca aracı geri çağırarak büyük bir güvenlik krizine yol açtı. Bu süreç, şirketin hem itibarına hem de maliyetlerine büyük bir darbe vurdu.
Başkan Akio Toyoda’dan Özür Duyurusu
Toyota, yaşanan güvenlik sorunu nedeniyle büyük bir mali yük altına girdi. 4 Şubat 2010’da Toyota, geri çağırma işlemlerinin 2 milyar doları bulduğunu açıkladı. O dönemde şirketin başkanı olan Akio Toyoda, “Toyota’nın değerler hiyerarşisi alt üst oldu. Yaşananlar için üzgünüm” diyerek özür diledi.
37 Kişinin Hayatını Kaybetmesine Sebep Olan Gaz Pedalı ve Paspaslar
NHTSA, gaz pedalı ve paspas sorunu nedeniyle ilk aşamada 21 kişinin ölümünü tespit etti. Ancak sonraki incelemelerde bu sayının 37’ye çıktığı belirlendi. Yapılan kazaların bir kısmı sürücü hatası olarak değerlendirilse de, çoğu mekanik ve elektriksel hatalardan kaynaklanıyordu.
Toyota’ya Ceza ve Dava Süreci
ABD hükümeti, Toyota’ya 16,4 milyon dolar ceza kesildiğini açıkladı. Şirket, davaların daha fazla uzamaması için bu cezayı ödemeyi kabul etti. 2013’te Toyota, 32,4 milyon dolar daha ödemek zorunda kaldı. 2014 yılında ise en büyük ceza, 1,2 milyar dolar ile ABD Adalet Bakanlığı’na ödendi.
Toyota’nın İtibar Kaybı ve Maddi Zararları
Toyota, geri çağırma maliyetleri ve ödenen cezalarla büyük bir finansal yük altına girdi. Ayrıca şirketin hisse fiyatları da ciddi şekilde düştü, itibar kaybı yaşandı. Bu skandal, Toyota için önemli bir ders oldu. Günümüzde, araçlar son kullanıcıya ulaşmadan önce birçok güvenlik testinden geçiriliyor.
